[Mugel]

Сколько пробега, менялось ли масло в акпп?

[RedRav]

Цитата: (ALEXXM @ 28.11.2016, 15:35) Это ты серьёзно , или просто жути нагоняешь . Я в панике : АКПП -убил , муфту -перегрел . И всё это легко и непринуждённо . Бред !(имхо )

БЕЗ ПАНИКИ!!! Я написал, что одновременный выход из строя этих агрегатов (муфты и АКПП) маловероятен. Что вы там понапридумывали, со своей легковозбудимой психикой, меня не касается, это к психоаналитику...

Цитата: (RUS89 @ 28.11.2016, 16:26) и только за то что по снегу проехал,ТОЙОТА га..но. Здесь и с нормальной психикой в петлю полезешь.

Спокойно!!! Не делайте опрометчивых поступков, подумайте о близких... и обо мне. Ещё не хватало за вас по статье "доведение до самоубийства" отвечать))).

[RedRav]

Цитата: (юра555 @ 28.11.2016, 10:59) Проверяй провод управления электро муфтой заднего редуктора(мог оборвать).

Присоединяюсь к совету. Но там возможен не обрыв, а нарушение изоляции. Мокрый снег, попадая на окисленный провод менял его сопротивление и выскакивала ошибка.

Цитата: (Mugel @ 28.11.2016, 17:56) Сколько пробега, менялось ли масло в акпп?

Вы на что намекаете? Сейчас АЛЕКСММ и РУС89 вас обвинят в оскорблении чувств верующих в сверхнадёжность автомобилей Тойота)))!!!

...а ещё советую масло АКПП понюхать и теплообменник проверить (если это не слишком сложно),на предмет стружки и кусочков фрикционов для собственного спокойствия.

[MrDims]

Рукожопная установка сигналки

остальные сопли в сахаре даже читать не стал

[ALEXXM]

Цитата: (RedRav @ 28.11.2016, 19:00) БЕЗ ПАНИКИ!!! Я написал, что одновременный выход из строя этих агрегатов (муфты и АКПП) маловероятен. Что вы там понапридумывали, со своей легковозбудимой психикой, меня не касается, это к психоаналитику...

Да у меня нет паники . Я склоняюсь к примерно к такому же варианту , что и некоторые здесь , в том числе -mr. Dims .
Ты просто кашпируешь , когда сделал свои предположения . Хотя для подобных предположений должны быть хоть какие-то предпосылки .
Пользователь не обмолвился ни словом о том , что он истязал свой авто. Он просто ехал по слегка глубокому снегу , при этом работали ассистенты в штатном режиме . И даже не использовалась кнопка блокировки . Ну а ты ему предрёк смерть АКПП и перегрев муфты . Затем ты настойчиво советуешь посмотреть стружку в масле АКПП . Чо , молодец . Давай ещё посмотрим стружку в редукторе и раздатке , и под занавес -стружку в двигателе и бензонасосе . А вдруг !
Нравятся мне эти парни на красных РАВах, которые чуть , что не так , сразу отправляют к психоаналитику .

[Mugel]

Ну что, делаем ставки.

Кстати официал, если сига устанавливалась не у них, отправит снимать ее сначала, так что если ставилось не у официалов, есть смысл поехать и снять сигу, если авто после этого заведется и поедет, не платить бабла, потребовать вернуть деньги за первичную установку, далее ехать в нормальный салон, если при снятии не поможет, то гнать авто к официалам.

[kantima]

Таета ацтой!

[kantima]

Вот что вкладывал в понятие Ацтой админ ресурса автокоммунити в свое время:

Цитата: По многочисленным просьбам, и во избежание дальнейших недоразумений, вынужден всё же привести здесь мою трактовку термина "Ацтой". В применении к автомобилям Toyota, термин "Ацтой" - это отнюдь не качественная характеристика, а, скорее, квинтэссенция восприятия этих автомобилей их владельцами, в некоторой степени претендующая на роль мироощущения. Поясню свою мысль. В общем случае, определяя качественную характеристику автомобиля, человек основывается на совокупности и соотношении неких эмпирических данных, как то: стоимости приобретения, частоты поломок и объемов временных а также материальных затрат, необходимых для устранения этих поломок, тех же временных и материальных затрат на плановое обслуживание, характеристик безопасности автомобиля, и, несомненно, его остаточной стоимости. Однако, из всего перечисленного, наибольшей популярностью по неведомым причинам пользуются, в основном, стоимость приобретения и частота поломок. С точки зрения стоимости приобретения - автомобили Toyota не выдерживают никакой конкуренции. Читатель согласится, что для здравомыслящего человека, в принципе, отсутствует явный смысл в приобретении Toyota Rav4 за $35 000, когда за $20 000 можно купить большой, комфортабельный внедорожник Chery Tiggo, либо за те же $35 000 - VW Golf 5 GTi. И не нужно возражать, что гольф-класс не может конкурировать с паркетником. Очень даже может. Особенно по цене, зачастую даже опережая. Но даже если мы посмотрим на основных конкурентов в том же классе, что и RAV4, то поймем, что шансов у обсуждаемой машины просто нет. Судите сами. Hyundai Tucson стоит $33 000, но за эти деньги имеет мощный мотор V6, развивающий целых 180 лс., а Suziki Grand Vitara, хоть и менее мощная, но стоит значительно дешевле. Что касается новой Honda CRV, то уж она и вовсе имеет столь яркий дизайн, что RAV4 на ее фоне выглядит крайне блекло. Что в этой ситуации можно сказать об автомобилях Toyota? А то, что они однозначно дороже конкурентов и не имеют при этом ощутимых "плюсов", склоняющих чашу весов в их пользу. Ацтой - другого слова не придумаешь. Теперь посмотрим на иной, не менее важный показатель - частоту поломок. Беда автомобилей марки Toyota в том, что они напрочь лишают владельца необходимости не только ремонтировать любимую машину, но и вообще хоть как-то уделять ей время. Убивая вместе с этими столь важными занятиями даже потенциальную возможность пообщаться с соседями по гаражам, обсудив вопросы ремонта, либо поиска запчастей. Посмотрите, какой полной, насыщенной жизнью живут владельцы среднестатистических немецких автомобилей. Счастливые обладатели подержанных машин всегда пребывают в тонусе - лишние калории сгорают в погоне за запчастями, а логико-понятийный аппарат перманентно поддерживается в хорошей форме за счет упражнений с выяснением причин очередных стуков в подвеске. Владельцы же гарантийных машин чувствуют себя еще лучше - как минимум раз в две недели, по причине нахождения железного коня в ремзоне дилера, они передвигаются не за рулем, а на такси, что позволяет им не только изучить свежую газету по пути на работу, но и пропустить пару кружечек ароматного пива по пути с работы домой. Излишне говорить о пользе такого положения дел для нервной системы - ведь автовладелец, передвигаясь на такси, избавляется от огромного количества стрессовых ситуаций, которые поджидают водителя в ежедневных пробках. Автомобили же Toyota, мало того, что не ломаются таким образом, чтобы утратить возможность самостоятельного передвижения, лишая постоянно сидящего за рулем владельца физических нагрузок, так еще и расслабляют его головной мозг, избавляя от возможности поразмышлять о стоимости нормо-часов, стоек стабилизатора и причинах возникновения столь занимательных красных и оранжевых лампочек на приборной панели. Всё это ведет к тому, что владелец Toyota перестает проводить время в гараже, либо в сервисном центре, испытывая при этом острый дефицит общения с механиками и коллегами автолюбителями, становится замкнутым, раздражительным, и, в конце концов, страдая от недостатка общения с автомобилем, начинает проводить долгие томительные часы в изучении форума toyota-russia.ru в поисках сообщений о новых сверчках и щелчках в похожих автомобилях. И как после этого, спрошу я читателя, можно назвать автомобиль Toyota, виновный в такой нелицеприятной ситуации? Правильно, Ацтой - лучшего слова пока еще не придумали. А что с обслуживанием? Да то же самое - сплошное разочарование. Очереди, расписанные на 3 недели вперед, плановые ТО с прогнозируемой стоимостью, тормозные диски и колодки, которые превращаются в расходники... Скукотища и однообразие. Человек звонит, записывается, приезжает, пьет кофе, лезет в бесплатный интернет, дрожащими руками перелистывая сотни страниц флуда и флейма таких же несчастных тойотовладельцев, теша себя надеждой обнаружить сообщения о каких-нибудь потенциальных поломках, которые можно будет предъявить ненавистным дилерам для устранения по гарантии, дабы эти самые дилеры научились, в конце концов, делать хоть что-то, кроме как улыбаться, да менять масло с тормозными колодками... И правильно, зря что ли человек новую машину покупал? Раз есть гарантия, значит, нужно что-то по этой гарантии менять и чинить. Иначе скука смертная, и... Ацтой - иного слова не придумаешь... Что остается? По каким еще параметрам автомобиль Toyota может посоревноваться с любым другим автомобилем? По безопасности? Отнюдь. Оторванные от реалий автомобильных будней, испытывающие дефицит общения с автомобилем, соседями по гаражам и слесарями в промасленных спецовках тойотовладельцы, под гнетом течения серых однообразных дней, недель и месяцев, рано или поздно начинают испытывать суицидальные наклонности, вследствие чего напрочь перестают использовать ремни безопасности, чем сводят на ноль эффективность многочисленных подушек безопасности. А как еще, по-вашему, следует назвать автомобиль, который имеет 9 (девять) подушек безопасности, но, тем не менее, всем своим поведением вынуждает владельца не пристегиваться? Ацтой - другого слова я не нахожу. И, наконец, последняя характеристика. Остаточная стоимость владения. Как ни странно, но мало того, что цены на новые автомобили Toyota пребывают в состоянии "впереди планеты всей" и при этом постоянно растут, так вопроки здравому смыслу, на вторичном рынке эти автомобили также имеют самые высокие ценники. А в свете всего вышесказанного - ну посудите сами, кто купит такой Ацтой? Правильно, никто. Почему? Да потому что никто не продаст. Ибо есть что-то такое необъяснимое в Ацтое, что заставляет владельцев привязываться к нему, и продавать старый Ацтой, в основном, для того, чтобы купить Ацтой новый. Здесь стоит упомянуть о синдроме привыкания, симптомы которого крайне просты и красноречивы. Ранние стадии привыкания характеризуются тем, что владелец Ацтоя начинает самому себе отдавать отчет в том, какой же Ацтой, на самом деле, он купил. Постепенно, по мере прогрессирования привыкания, синдром осложняется частичной, либо полной потерей памяти - владелец Ацтоя начинает забывать, как выглядели ранее привычные для него вещи - стойки стабилизаторов, катушки зажигания, генераторы, и т.д. и т.п., напрочь утрачивая вкус к настоящей автомобильной жизни. В запущенных случаях привыкание развивается до финальной стадии, при которой владелец уже не представляет себе владение другим автомобилем кроме Ацтоя, и продает его лишь в двух случаях - либо для того, чтобы приобрести новый Ацтой, либо, если финансовое положение позволяет - для того, чтобы купить Мега-Ацтой. О том, что такое Мега-Ацтой, и о том, какими путями владельцы Ацтоя приходят к осознанию необходимости обладания Мега-Ацтоем, мы, пожалуй, поговорим в следующий раз. За сим откланиваюсь.

[Mugel]

А про флуд там нет ничего?

[kantima]

Цитата: (Mugel @ 28.11.2016, 21:57) А про флуд там нет ничего?

Ты прочти, все актуально и сейчас!

[Mugel]

Я верю, но мне куда более интересен итог данного случая.

[kantima]

Цитата: (Mugel @ 28.11.2016, 22:02) Я верю, но мне куда более интересен итог данного случая.

Итог этого случая никак не связан с надежностью Ацтоя.

[leo2611]

Какая связь между АКПП AWD и не заводящим двигателем, только програмная вот от этого и стоит плясать. Явно ошибка по CAN т. е сигнализации

[kantima]

Цитата: (leo2611 @ 28.11.2016, 22:16) Какая связь между АКПП AWD и не заводящим двигателем, только програмная вот от этого и стоит плясать. Явно ошибка по CAN т. е сигнализации

Полюбас ОД вкрячили

[leo2611]

В этом отношении Старлайн куда надежней, как автомат Калашников(ИМХО)

[kantima]

Цитата: (leo2611 @ 28.11.2016, 22:29) В этом отношении Старлайн куда надежней, как автомат Калашников(ИМХО)

Пандора гуд сига, просто руки из задницы.

[access013]

Цитата: (leo2611 @ 28.11.2016, 21:29) В этом отношении Старлайн куда надежней, как автомат Калашников(ИМХО)

Да нифига,криво установленный Старлайн тоже много чего писал!








Копать надо от диагностики и после считывания ошибок...

[Ninja]

Цитата: (z_nik @ 28.11.2016, 22:43) Кстати. Елм с блюзубом, на али - 250 рупий стоит. И демка тойотовская, для андрюхи, вполне себе фунциклирующая (правда вываливается иногда). Хоть ерроры читать да сбрасывать. Зачем эти танцы со снятием клеммы.

1-Это все когда загорается лампочка "cheсk" т.е. показывает неисправность электроники двигателя, его датчиков , смесь,воздух,температура,обороты,открытие/закрытие заслоники,лямбда -зонда, катализаторы....( вроде как по памяти вспомнил основное, т.к. сам этим адаптерам многим уж помог считаь-сбростить ошибки) .
Для своего вот этго нового рава тоже пробовал, еще и раньше , но не мог считать информацию , адаптер eml327 1.5 версия Wi-Fi, подключается, но с EBU не считывает коды ни одна программа из доступных:Torque,ELMScanToyota,OBD автодоктор,Сканмастер.
2- еще раз повторюсь, сигу снимал вполностью, обратно в коробку, реле силовое разрывающее контакт перемкнул накоротко ( парни, я сам автоэлектрик, не надо мне впаривать тут про сиги, сам кому хочешь впарю....:-))
3- про масла, замена была 3000 км назад, тойотовское sae 0w30.
Сегодня вечером засканируем компьютером с СЦ . Бум ждать.Раньше никак , все заняты, все работаю, все в заказах.

Интересен момент про провод управления электро муфтой заднего редуктора -----

видел на задней балке по середине небольшую тягу, что-то включающую/выключающую, вверх-низ, а сверху подключен провод в экране, что за рычажок, для чего ,что он включает и когда включает ?

[YAZZ75]

видел на задней балке по середине небольшую тягу, что-то включающую/выключающую, вверх-низ, а сверху подключен провод в экране, что за рычажок, для чего ,что он включает и когда включает ? Это датчик положения кузова,для корректной работы головного освещения(чтобы встречку не слепить)

[алекс раф]

Цитата: (Ninja @ 29.11.2016, 4:47) видел на задней балке по середине небольшую тягу, что-то включающую/выключающую, вверх-низ, а сверху подключен провод в экране, что за рычажок, для чего ,что он включает и когда включает ?

на задней балке это автокорректор фар,меняющий угол света в зависимости от загрузки авто.