[kantima]

Но вы учтите, то что вам поставят в варик это все неоригинал и неизвестно сколько прокатает. как правило такие тачки надо скидывать.

[стас птз 78]

Да хрен его знает сам же приводил пример со статьей так там к примеру писалось про ремень что типа оригинал около 25 рублей, подшипники я думаю айсин тоже не выпускает сам, хотя хз, а купить их можно напрямую от производителя зная размеры или маркировку.

[kantima]

Цитата: (стас птз 78 @ 8.11.2016, 11:13) Да хрен его знает сам же приводил пример со статьей так там к примеру писалось про ремень что типа оригинал около 25 рублей, подшипники я думаю айсин тоже не выпускает сам, хотя хз, а купить их можно напрямую от производителя зная размеры или маркировку.

Там и полистал, практически все неоригинал.

[НовоКаин]

Цитата: (leo2611 @ 7.11.2016, 14:09) Экзист выдает CVT K 114F на авто с апреля 2015 года ,откуда взялась K112 ?

Май 2015 K111F:




Откуда Экзист выдает информацию?

[LarrySlav]

Цитата: (НовоКаин @ 8.11.2016, 11:41) Май 2015 K111F: Откуда Экзист выдает информацию?

Да нет в Экзисте никакой информации по рестайлу. Он ссылается на ссылка. Каталога рестайла в природе (свободном доступе) не существует.
Или я не прав?

[N16]

на емексе все картинки на рестайл... и рестайл там пробивается, но выпуск авто ставит 10.2015 т.е. начало выпуска модели.
ссылка
ссылка
цена варика 600тыр

[нетаньяху]

Цитата: (kantima @ 8.11.2016, 10:06) Но вы учтите, то что вам поставят в варик это все неоригинал и неизвестно сколько прокатает. как правило такие тачки надо скидывать.

если даже по гарантии поставили оригинал, я бы такую тачку скинул.
установка дилером коробаса по гарантии это минус к карме, так как на заводе дилер не поставит.
парень, реально задумайся о продаже машинки и никому не кричи об замененном варике.

[стас птз 78]

Бред, простите но это бред, если вы хоть раз в жизни видели снятую кпп любую то это бред, никакого ужаса там нет...
Я например не один раз видел, и там вообще ничего сложного в агрегатной замене нет, вот если бы перебирали или еще чего это гораздо больший вариант накосячить, а агрегатная замена целиком вообще фигня...

[стас птз 78]

Цитата: (N16 @ 8.11.2016, 14:23) на емексе все картинки на рестайл... и рестайл там пробивается, но выпуск авто ставит 10.2015 т.е. начало выпуска модели. ссылка ссылка цена варика 600тыр

У ОД сам варик 655, гидротрансформатор 130...

[N16]

Цитата: (нетаньяху @ 8.11.2016, 16:33) установка дилером коробаса по гарантии это минус к карме, так как на заводе дилер не поставит.

Сейчас РАВы вообще в России собирают... так что это не аргумент.. моему тестю авенсис 2010 года на пробеге 18тык ремонтировал дилер, движок на ходу заклинил и выплюнул содержимое "башки" поломало даже распредвалы, и синхронизаторы коробки(механика), порвало цепь грм, я уж не говорю про загнутые клапана и поломанные поршни. Все сделали, он потом еще 4 года бех проблем катался до продажи еще 80тыс км.

[looking]

Цитата: (нетаньяху @ 8.11.2016, 13:33) установка дилером коробаса по гарантии это минус к карме, так как на заводе дилер не поставит. парень, реально задумайся о продаже машинки и никому не кричи об замененном варике.

предлагаю разместить дополнительный иконостас и , как вариант, освятить.

[ALEXXM]

Цитата: (ALEXXM @ 10.11.2016, 16:16) Локти придётся кусать в любом случае , если крякнет CVT . Другое дело -насколько ? Сейчас заменил масло в CVT , при случае отпишусь в другой теме (пробег 79950) . Что хочу сказать . Масло обязательно надо менять даже в период гарантии на автомобиль . В этом я убедился ещё раз на своём примере . Фобии , по поводу отказа в гарантийных обязательствах дилером , в случае замены масла на стороне , являются лишь фобиями . И тут несколько доводов . Довод 1. Как ОД узнает о том , что в период эксплуатации владелец поменял масло ? А узнать он может только тогда , когда вскроет CVT и увидит неоригинальный фильтр . Если у тебя есть возможность установить оригинал , то тогда вообще нет проблем . Только использовать надо оригинальную прокладку поддона CVT и аккуратно откручивать , закручивать болты . Говорят , что оригинальные фильтры уже есть в продаже . Но я эту информацию не проверял . Довод 2 . Даже если наступает проблема с CVT в гарантийной период , а ты менял масло в межпериод , то ОД выносит вердикт о замене CVT на основании внешнего осмотра , снятых видео материалов , прослушивания узла с помощью спец прибора . Никто не лезет внутрь вариатора , а потом выносит вердикт . Лично тебе вскрывали CVT перед заменой ? Я этого не увидел . Может пропустил ? Довод 3. Если человек очень осторожный и опасается вскрытиях факта замены масла , то масло надо заменить методом частичной замены . Тогда вообще ОД не сможет подкопаться . Довод 4 . Если человек супер продуманный и супер осторожный , то рекомендую не выбрасывать старый оригинальный фильтр (при полной замене ) и старое отработанное масло . Возникла проблема -сливаем заменённое масло , устанавливаем старый фильтр, заливаем старое масло , забрасываем грязью поддон и бегом к ОД , можно на эвакуаторе . Несколько затратный метод , но он не сопоставим с затратами замены самого CVT. Короче , господа пользователи ! Меняйте масло согласно рекомендаций производителя CVT Aisin . Не слушайте сладких обещаний Toyota о том , что масло залито на весь срок службы . Вариатор ,при среднестатистическим стиле управления , гарантированно пройдёт 100 тыс км , и даже несколько больше . Насколько больше -это только к Кашпировскому . Законы старения масла , износа комплектующих никто не отменял . Не меняя масло износ будет усиливаться в прогрессии . Примерно так , как износились твои диски и колодки . Были всё Гуд , но вскоре Гуд кончился

Добрались наконе-то руки до составления небольшого отчетика по замене масла в CVT . Долго я шёл к этой замене и наконец-то пришёл .
Причины , по которым я не менял масло на более раннем сроке , были разные . То были сомнения в долгосрочной эксплуатации данного авто , то тяготил груз гарантийного периода эксплуатации данного автомобиля . Ведь Toyota нам обещала практически вечное масло на весь период эксплуатации. А не доверять "Богу " вера не позволяла . Но вот гарантийные обязательства ТМС передо мной подошли к концу . Срок эксплуатации моего автомобиля = 3 года (без недели ) , пробег = 79950 км . Я с чистой совестью сделал ТО -8 у официалов , и поехал на замену масла в стороннюю структуру . Сразу скажу , что к выбору сторонней структуры я подошёл скрупулёзно . Замену мне делал человек , который долгие годы связан с автомобилями производства TMC , и очень хорошо знает эти автомобили . А это для меня немаловажно , ибо я верю в плацебо .
Хотя сама по себе замена не представляет особой сложности , я сталкивался уже несколько раз с подобными заменами на другом авто , но как говориться "дьявол -он в деталях " . И ошибаться здесь нельзя .
Так получилось , что перед написанием этого поста (чисто случайно ) я написал пост в параллельной теме , который решил перенести сюда в родную , старую тему . Вот даже не было мыслей , но они молниеносно появились , и я изложил свою позицию по поводу боязни пользователей в подобных заменах . Ещё раз отмечу , [/b] не надо бояться подобной замены в гарантийной период [/b] (имхо ) Но у вас есть святое -ВЫБОР !
Итак , чтобы не городить огород , за основу , и в качестве руководства , смело можно брать пост форумчанина Sam83095 # 518 на который я и даю ссылку . ТАГИЛ РУЛИТ !
Конкретный прострел позвоночника . Если бы я туда спустился , то обратно бы вынесли .
Ещё раз повторюсь , алгоритм действий чётко описал Sam83095 . Только подсоединялись по шнурку к программе "Тойота тех стрим "
На фото во вложении поддон картера , где видны три магнита . На них приличные наносы жизнедеятельности агрегата . На одном из магнитов я частично стёр налёт , для наглядности . Толщину сложно измерить , но не меньше 2 мм.
Теперь о состоянии масла . Я делал контрольный слив масла на пробеге 40 тыс км , при прохождении ТО-4 у ОД . Состояние масла по цвету и на ощупь разительно отличается от теперешнего моего , с пробегом 80 тыс км . Тогда масло имело очень свежий вид , просматривалось на свет . Сейчас масло на свет не просматривается , даже при свете фонаря сзади . На фото во вложении три пробы масла , я их обозвал фракции .
Первый стакан -начальная стадия слива , второй-конечная , после залива чистого масла и запуска мотора . Т.е это то , что потекло последним .
Ну и свежее масло .
Сделал капельный тест на лист бумаги . Фильтровальной бумаги у меня не оказалось . Если кому интересно про данный тест , то почитать можно здесь : http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1173
Оставил сохнуть на несколько дней в холодном помещении.
Теперь ощущения о запахе масла . Новое масло -оно и есть новое . На мой нюх оно имеет некоторое сходство с запахом керосина , имеет более жидкую консистенцию , но более липкое на ощупь , при размыкание сомкнутых пальцев , опущенных в масло .
В старом масле присутствуют "ноты " солидола , оно чуть гуще по консистенции , но менее липкое при размыкание пальцев .
Но запаха конкретно горелого масла не ощущается .
На мой взгляд , Toyota очень лукавит , когда говорит , что масло залито на весь срок эксплуатации . НЕВЕРЮ ! А для того , чтобы мы верили ТМС , она убрала масляный щуп . Далеко не каждый будет лазить под машину и откручивать пробку для проверки масла . Всем хорошо ! Мы в неведении , а ТМС в ожидании нас в очередях за новыми автомобилями .
Вывод ! Не играйте с судьбой злодейкой , не доверяйте заверениям производителя о ненужности замены масла . Меняйте ! имхо .
А теперь об эффекте плацебо . Автомобиль стал ехать реально несколько плавнее .

Эскизы прикрепленных изображений

 

[leo2611]

Вот этот отчет ALEXXМ достоин уважения. Когда будет пробег 50-60 тыс. точно буду менять масло в VCT

[Roman Cooper]

ALEXXM, где Вы меняли жидкость CVT? Поделитесь, пожалуйста контактом.

[sam83095]

Александр, спасибо за доверие.
По поводу шайбы Может экзист лажанулся хрен знает

А фильтр у меня опять жёлтый

Всем здоровья вам и вашим железным коням. Думайте головой.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ALEXXM]

Цитата: (Roman Cooper @ 11.11.2016, 20:53) ALEXXM, где Вы меняли жидкость CVT? Поделитесь, пожалуйста контактом.

Позже напишу в личку .

[Коба]

Молодцы ребята.
Вобще процес замены масла не сложный и не дорогой. Дорого только материалы. Я уже писал на ауте менял масло на 80000 это считаю крайний срок отдал за все про все 16000р. Из них сама работа стоила 3000р остальное материалы но у нас в джатко 2 фильтра один меняется второй обслуживсется в айсине тоже 2 фильтра но до 2 фильтра не достать он не обслуживаемый (может и ошибаюсь)
Всем удачи. Убежден что масло нада менять покрайне мере это говорит джатко и есть регламент в ТО.

[сантехник]

Форумчане. До Рава был обладателем кашкая с СVT там замена масла в каробасе на 60000 тыс и есть программа старения масла в CVT.При замене масла дилер обнуляет данную программу после замены масла и фильтра.Есть ли такая программа у Rav 4 4? Если кто знает подскажите.

[leo2611]

Цитата: (сантехник @ 12.11.2016, 16:20) Форумчане. До Рава был обладателем кашкая с СVT там замена масла в каробасе на 60000 тыс и есть программа старения масла в CVT.При замене масла дилер обнуляет данную программу после замены масла и фильтра.Есть ли такая программа у Rav 4 4? Если кто знает подскажите.

То же интересовался этим вопросом,но похоже алгоритм на Айсине не много другой и он не предусматривает счетчика старения масла ,хотя ......?

[ALEXXM]

Айсин айсину рознь . Мастер рассказывал , что менял жижу на Volvo с Aisin . И вот там , после замены жижи , надо было обнулять показания счётчика старения масла . Масло заменили , а потом человек поехал к ОД .
Тема по обнулению датчика старения масла на CVT RAV эпизодически всплывает, в разных ветках и на разных ресурсах. Но внятного и чёткого ответа нет . Если судить чисто логически , с технической точки зрения , то это функция должна быть , ибо это правильное техническое решение , помогающее эксплуатировать трансмиссию в более бережном режиме . Но если производители взяли курс на необслуживаемость данного агрегата , то она как бэ и не нужна . Хотя электроника должна бы была оценивать состояние масла , для хоть какого -то минимального исключения рисков . (Имхо )