[adik]

Цитата: (Mr.Zhan @ 18.3.2016, 0:24) подскажите плиз как снять стартер или хотя бы втягивающее реле? блин не знаю как подступиться. может видео какое нить есть?

Даже если эту тему прочтешь, то поймешь как.

[влад11]

Чет пробег у меня уже далеко за 150 т.км. думаю менять или не менять щеточный узел стартера...Езжу много может стартер не сильно то и устал.

[adik]

Цитата: (влад11 @ 20.3.2016, 0:20) Чет пробег у меня уже далеко за 150 т.км. думаю менять или не менять щеточный узел стартера...Езжу много может стартер не сильно то и устал.

Меняй, пора, если не хочешь неприятной неожиданности.

[BondAV]

Цитата: (KoFe @ 28.9.2013, 12:07) Форумчане, у кого какой срок жизни щёток стартера и генератора? Не обязательно на РАВ4ике, можно приводить примеры других авто.

Равчик, пробег 100 тыс.км, остаток щеток 3,7мм (мин. по мануалу 4,5), новые -10мм
 щетки.jpg ( 533,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012


на камри щетки стартера умерли на 180 тыс.км.

Моё мнение: если до 150 тыс.км. вас ни стартер ни генератор не беспокоили, но на 150 тыс.км. уж точно меняйте щетки

[dikinson]

Цитата: (BondAV @ 13.4.2016, 16:27) Равчик, пробег 100 тыс.км, остаток щеток 3,7мм (мин. по мануалу 4,5), новые -10мм  щетки.jpg ( 533,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012 на камри щетки стартера умерли на 180 тыс.км. Моё мнение: если до 150 тыс.км. вас ни стартер ни генератор не беспокоили, но на 150 тыс.км. уж точно меняйте щетки

без снятия гены можно щетки заменить?

[BondAV]

Цитата: (dikinson @ 24.5.2016, 15:43) без снятия гены можно щетки заменить?

я не пробовал, поэтому не скажу
в принципе место там немного есть, пожалуй достаточно чтоб снять крышку...
попробуй, расскажешь потом можно заменить без снятия или нет

[Mr.Zhan]

Цитата: (adik @ 18.3.2016, 7:53) Даже если эту тему прочтешь, то поймешь как.

прочитал. понял что акб снимать надо. а дальше куда?

[Sakura-San]

Цитата: (Mr.Zhan @ 27.5.2016, 21:12) прочитал. понял что акб снимать надо. а дальше куда?

Вот подробная инструкция
П.С. Что-то не открывается...
Короче так: сняли АКБ, сняли его кронштейн - 4 болта, далее сняли ещё один усилительный кронштейн - 2 болта и вот он наш красавец - 3 болта и он у Вас в руках.
Не забудьте отключить провода.

Прикрепленные файлы

 TechDoc.html ( 1,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 272
 TechDoc.html ( 1,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180

 

[Mr.Zhan]

кароче снял таки тяговое,. пятаки почстил и площадку тоже. заодно залудил чтоб не обгорали. также заменил щётки стартера. пару недель катался и радовался. но сегодня реле цобака стало опять щёлкать, а стартер на заводится. акб в норме. блин куда рыть??? на ум только приходит мысля втулки стартёра менять. вроде бы ломаться больше нечему уже....

[MrDims]

а не надо лудить было

[Mr.Zhan]

Цитата: (MrDims @ 10.6.2016, 5:41) а не надо лудить было

ошибаетесь. я этот совет вычитал ещё в зр, в каком то лохматом году. была такая рубрика советы бывалых в этом журнале при СССР, да и сам зр был вполне читабелен пока не скатился в голимую попсу и УГ в наши дни. так вот, (правда там говорилось о бензонасосе малыш, тот что у заз-968 в отопителе) облуженные контакты менее подвержены электроэрозии, связанной с большим током и искрением. есть и другие способы покрытия, но лужение самое бюджетное. учитывая что тяговое работает как контактор и также с большими токами, то и электроэрозия жрёт площадь контакта будь здоров.
лудил у всех своих машин тяговые и всё работало прекрасно, даже с якорным стартером газели. кто знает про якорный стартер тот поймёт о чём я..... так что вытянуть тонкое, ровное зеркало на поверхности контакта, толщиной с волос - это могу запросто, благо рука набита. там фокус не в том чтобы налепить соплю, а именно вытянуть зеркало. так что лужение нипричём. специально сегодня проверил галогенкой тяговое. помощник имитировал ключом запуск стартера в течении 5 минут и каждый раз лампочка загоралась, показывая что контакт имеется отличный и на стартер поступает питание. скорей всего втулки стартера износились. другого объяснения не вижу.

З.Ы. мдаааа, до чего отупели люди, если даже не шарят в обычном лужении....а ведь когда то радиокружки работали в каждой школе

[Sakura-San]

Mr.Zhan
Лужение контактов - это замечательно! Но...
Надеюсь, Вы знаете, что такое удельное сопротивление? Так вот, у олова оно в 7 раз больше, чем у меди.
И электроэрозия возникнет сразу же после первого старта - ток ведь какой...
Лудить контакты можно при не больших токах - до 15-20А, но никак не при токах 150-200А.
Да, похоже Вы радиокружок прогуляли...

[Александр.]

Цитата: (Sakura-San @ 28.5.2016, 5:58) Вот подробная инструкция П.С. Что-то не открывается... Короче так: сняли АКБ, сняли его кронштейн - 4 болта, далее сняли ещё один усилительный кронштейн - 2 болта и вот он наш красавец - 3 болта и он у Вас в руках. Не забудьте отключить провода.

Снял акб и все площадки и чудо- стартера нет! Рав 2011 года двиг. Вальвматик.

[Sakura-San]

Цитата: (Александр. @ 11.6.2016, 8:31) Снял акб и все площадки и чудо- стартера нет! Рав 2011 года двиг. Вальвматик.

Конечно нет. Эта инструкция для 1AZ-FE и 2AZ-FE.

[raspadski]

Цитата: (Mr.Zhan @ 11.6.2016, 4:42) ...З.Ы. мдаааа, до чего отупели люди, если даже не шарят в обычном лужении....а ведь когда то радиокружки работали в каждой школе

ИМХО просто не надо мешать машине работать. Заменили бы щетки и ездили бы себе спокойно, но голова рукам покоя не дает.

[Mr.Zhan]

Цитата: (Sakura-San @ 11.6.2016, 8:12) Mr.Zhan Лужение контактов - это замечательно! Но... Надеюсь, Вы знаете, что такое удельное сопротивление? Так вот, у олова оно в 7 раз больше, чем у меди. И электроэрозия возникнет сразу же после первого старта - ток ведь какой... Лудить контакты можно при не больших токах - до 15-20А, но никак не при токах 150-200А. Да, похоже Вы радиокружок прогуляли...

по поводу удельного не спорю. насчёт электроэрозии то оно ващет в момент размыкания происходит, а не наоборот. что касается величин токов, то как же тогда у меня начиная с жигуляки и по сей день рафиком облуженные пятаки исправно работали????
З.Ы. радиокружок не прогуливал. честно отарабанил с 2 по 11 класс. имею авторское свидетельство на устройство запуска перегоревших ламп ЛДС. ну и печатался в журналах со своими схемками, иногда. сейчас иногда паяю для души или в эфире флужу на КВ. к сожелению радиолюбитель - вымерающий вид на сегодня....молодняки хотят быть менагерами или гламурными шалавами

[Mr.Zhan]

Цитата: (raspadski @ 11.6.2016, 13:29) ИМХО просто не надо мешать машине работать. Заменили бы щетки и ездили бы себе спокойно, но голова рукам покоя не дает.

внимательно читайте моё сообщение! щётки и прочую мутотень заменил ещё до этих глюков. хватило на пару недель. потом началось снова....сейчас обдумываю как стартер разобрать аккуратно и оценить состояние втулок.

[raspadski]

Цитата: (Mr.Zhan @ 12.6.2016, 5:33) внимательно читайте моё сообщение! щётки и прочую мутотень заменил ещё до этих глюков. хватило на пару недель. потом началось снова....сейчас обдумываю как стартер разобрать аккуратно и оценить состояние втулок.

Читал:

Цитата: (Mr.Zhan @ 10.6.2016, 5:52) ...снял таки тяговое,. пятаки почстил и площадку тоже. заодно залудил чтоб не обгорали. также заменил щётки стартера...

Не пойму, что Вы хотите от втулок? Они там есть? В крышке стартера шариковый подшипник.

Заменили крышку стартера вместе со щетками или что-то другое сделали?

[Mr.Zhan]

Цитата: (raspadski @ 12.6.2016, 18:13) Читал: Не пойму, что Вы хотите от втулок? Они там есть? В крышке стартера шариковый подшипник. Заменили крышку стартера вместе со щетками или что-то другое сделали?

фууу, ладно ещё раз.....тяговое менял, щётки стартера менял. всё равно глюк остался - стартер запускается не сразу, хотя тяговое щёлкает отчётливо. грешу на втулки или как вы написали шариковый подшипник. ещё признак того что втулкам кирыдк -снял стартер и подключил напрямую к акб, без нагрузки. стартер свободно крутит. а вот под нагрузкой не сразу запускается. по крайней мере на жигулях так проверяли раньше.
вообщем придётся в стартер лезть, хотя этого не хочется

[Mr.Zhan]

Цитата: (raspadski @ 12.6.2016, 18:13) Читал: Не пойму, что Вы хотите от втулок? Они там есть? В крышке стартера шариковый подшипник. Заменили крышку стартера вместе со щетками или что-то другое сделали?

таки дошли руки до стартёра. поснимал обе площадки под акб и добрался до моторчика с тягушкой.
Вообщем вскрыв внутряхи провел профилактику стартёру, тягущке и бендексу заодно. поудалял старую смазку бензином и промазал на совесть новой, полирнул колектор и продул внутри от угольной пыли. и пятачки проверил. мои "залуженные зеркала" по прежнему блестят на поверхности силовых контактов, признаков электроэрозии вашпе нет
также выяснил почему на автозапуск стартёр не пускался. виноват был подшипник шариковый, тот что в крышке с щётками. он по моему бракованный либо сейчас так запчасти делают, но люфтил он ощутимо. просто повезло что ротор не чиркнул об магниты иначе были бы задиры и каюк моторчику. кажись именно после замены щёток начались эти глюки. порывшись в закромах выудил старую оригинальную крышку, с ещё заводским подшипником. шустро перекинул щётки и вставил крышку на место. вообщем собрал всё и прогонял на столе. всё работает как надо, даже по моему шустрей чем раньше)))) хотя заметил одну особенность - если подать плюс на тяговое, а на сам пятак плюс не подавать, то стартер медленно крутится. получается он через тяговое реле плюс сосёт, в обход силового пятака?
уставил всё обратно и погонял на запуск и автозапуск. всё работает штатно и автозапуск снова ожил. как раз к зиме успел)))

З.Ы. когда будете заднюю крышку снимать не потеряйте маленькую шайбочку под зажимной шпилькой. без неё зажимная шпилька потом неплотно садится в паз.