продано, можно сносить тему

Налетай народ, хороший вариант за небольшие деньги.

Продам равика. По факту десять лет в одной семье. Машина в хорошем состоянии. Кузов не гнилой. Мотор масло не ест. Пробег родной, грм, помпа, маслосъёмные колпачки, колодки и передние тормозные диски новые. Компрессия по всем цилиндрам ровная, коробка, раздатка, редуктор без проблем. Из проблем. Есть проблема с холостым ходом(затрудненный запуск, не держит холостой ход на прогретом моторе). Плюс нужно сделать ТО после простоя(заменить свечи, ВВ-провода, и ревизию суппортов) и заменить заднюю левую пружину(на левой обломился виток, на езду в целом не влияет). Машина на зимней резине. Есть летняя резина без дисков. Но максимум на сезон, от возраста появились мелкие трещинки на поверхности резины. Есть косячки по кузову, но у какой двадцатилетней машины их нет. Торг приветствуется, но обоснованный. Пара фото вот. Фото коцек по объявлению https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/rav_4..._from=edit-page

А вот при подаче питания клапан не закрывается/открывается полностью как должен бы. Немного дергается и все. Видимо это одна из причин проблем с работой двигателя.

Цитата: (kasper2k @ 10.10.2018, 4:11) при комнатной температуре она должна быть открыта примерно на половину, регулируется положением крышки биметаллической пружины. если прогреть феном то должно быть явное смещение шторки в сторону закрытия. при подаче питания на соответствующие катушки должна либо полностью открыться либо закрыться. при разборке обязательно ставить метки на обоих крышках. если не поставили, остается искать старые отпечатки от болтов крепления и по ним выставлять.

При нагреве шторка почти закрывается,

Братцы, выручайте. Равка от малой езды болеет. Машиной очень мало пользуюсь. Ситуация следующая, в прошлом году поставил новые ВВ провода супер фирмы тесла. Осенью крякнула одна из катушек, поменял, все работало. В один из зимних дней, после очень сильного бурана. При запуске начались проблемы, машина тяжело запускаться, троить, богатить, вонь бензиновая сильная, заливало свечи, после прогрева машина не держит обороты. В ходе экспериментов и подкидывания старых ВВ проводов, работать стало получше, пускаться стало вроде как полегче, но обороты ХХ при прогреве падают и машина глохнет. При перегазовке без нагрузки обороты набирает нормально. Стал грешить на загаженную дроссельную заслонку. Снял, разобрал, промыл, но вот тут возникла проблема, сделал глупость, разобрал механизм РХХ.(Хотя как показала практика, разобрал не зря, грязи там хватало, и шторку прикусывало.) И вот теперь думаю, правильно ли обратно собрал. Вот так каналы полностью открыты, шторка не возвращается в другое положение
Вот так канал открыт на половину, и шторка опять же не возвращается в другое положение

В этом положении шторка закрыта полностью, и подпружинена, и стремится вернутся в полуоткрытое положение.

А вот в такое положение шторка встает при установке катушки РХХ, и шевелится уже в соответствии с поворотом катушки на регулировке.

Народ, а блок дроссельной заслонки у кого ни будь есть? Еврик, 98 год, полный прривод.

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.12.2016, 6:40) Подсос воздуха за дросселем . Сними гофру на работающем моторе и заткни плотно отверстие....должна заглохнуть . Если не заглохла - есть подсос ( например впускноу коллектор к головке не плотно ) или шланг какой нибудь забылтодеть\перепутал .

В одном уверен, головка затянута. Перекрыл дроссель, обороты упали не глохнет, зажал шланг который входит с левой стороны снизу в ресивер, обороты еще упали, но все равно, не глохнет, похоже что напутал где то в вакуумной разводке. Не могу схему найти её, на рестайл, кондеем.

Снова по оффтоплю, собрал свой агрегат. Завел, заводится с пол тыка, работает, но вот тут начинаются проблемы. Во первых обороты держит 1800-1900, и не сбрасывает при прогреве. На педаль газа реагирует нормально, но холостой ход завышен. Дроссельную заслонку снимал, но не разбирал. Ну и вторая проблема. Горит лампа зарядки на приборной панели. Не идет зарядка. Гена до разбора работал нормально. Единственное при разборе поплавил галогеновым прожектором крышку подкапотного блока предохранителей. Вот сейчас думаю, может и пред какой кончился тогда.

Спасибо, а по башмаками не подскажешь?

Народ выручайте, снимал башку, изабыл куда должны указывать стрелки на башмаках распредвалов. На выпускном распределения они должны указывать в сторону шестерни ГРМ, а на выпускном в сторону 4 горшка? И ещё, забыл куда подключаются вакуумные шланги с электроклапана на задней части впускного коллектора. Который

Цитата: (Ляксандр @ 2.9.2016, 11:25) вот и я не мог полгода определить. Пока не плюнул и не начал дистилированную воду вместо антифриза доливать. Но в сервисе меня отругали. Начал опять лить антифриз, и вот они-слабые места.......... сразу стало видно(почти). Пока не буду ГБЦ трогать. Масло хорошее-пены нет. Из глушака тоже нет на горячем ничего если не считать пар после заводки мотора (через минуту). Но когда прогревается ничего нету. Кстати в последнюю замену я залил "Супратек" по инструкции в масло. Не скажу что супер всё. Но последний раз когда в сервис приехал долили в радиатор 4 литра антифриза. Мотор не сдох. А в рекламе вообще у них мотор без масла работает сутками..... Масло как жрал литр на 10 000 так и жрёт. Но надо ещё одну замену сделать и залить "Супратек-регулятор". Я тода комплектом покупал...

Все это хрень с супротеками. Если уж мотор собрался сдыхать, он сдохнет и никакой супротек ему кончину не отодвинет. Кстати. у моего равки была давняя проблема, из-за которой он стоит уже третий год. Начало выгонять антифриз ручьем, чтоб доехать долили воды, доехали, поставили, и забыли что у нас там антифриз с водой, до первых заморозков, по морозцу в моторе образовалась антифризо-ледяная каша, и его завели, тогда сорвало крыльчатку помпы. Машина стала греться. И вот буквально на днях, я таки скинул голову, так как было подозрение что перегрев из-за газов в системе охлаждения. снял помпу вместе с корпусом термостата. Прочистил вековую грязь, и моему удивлению не было предела. Текло оказывается через дыру в вышибной заглушке блока. Больше повреждений нет. А мудозвоны в сервисе пытались еще и на деньги развести.

Цитата: (newelement @ 8.1.2016, 6:27) стремление к офигительной динамике конечно не для таких авто. для меня было странным обнаружить данный факт о чем и поделилися для проверки.

Никогда не испытывал проблем с обгонами и перестроениями на трехдверке европейской, правда у меня машина на механике. А зеркала, у рестайла большие зеркала, незнаю куда уж больше, разве что от камаза поставить.

Цитата: (SantaCruz @ 7.1.2016, 0:49) да я с удовольствием:) в общем, теперь так: с рождеством!:)

Лампочки обычные или светодиоды? Светофильтра на шкалах похоже нет. А так не плохо.

Цитата: (Dmst @ 9.12.2015, 23:27) Не, я в курсе что за ласточку обидно, но какб машине на секундочку 20 лет. Я нн хочу обидеть никого из участников, но оттого, что хороводить вприсядку вокруг своего божества, дороже оно стоить не станет.

Дороже не станет, но и дешеветь не спешит. И вообще, какая разница 20 лет машине или три года, надо реальное состояние смотреть. А все ваши мантры про то что 20-летняя машина не может стоить 300 тысяч, детский лепет. Ну купите вы рава за 180-230, вот только сколько в него нужно ввалить чтоб он по состоянию стал соответсвовать тем машинам которые продаются за 300?

З.Ы. А вообще да, мы, равоводы, в сговоре. Не опускаем цены ниже определенной планки на нормальные машины. И ведь покупают по этой цене.

Цитата: (Dmst @ 9.12.2015, 13:02) А насчет 95г. мешалка и 300 000 пробега.. Ну какой 250, капиталка была? Сколько владельцев, сколько скручено было?

И уйдет за 250, если стоит машина того. А если вы хотите купить хорошую машину за кулек семечек, то вы ошиблись с моделью. Видимо есть причина если машины за три года подешевели максимум тысяч на 20-30.

Цитата: (NX1001 @ 10.9.2015, 19:25) причём тут штрафы и полёты))) по мне, так фе недостаточно, особенно на обгонах тем более колеса большие, тяжелые, динамика ухудшилась да и ездил до этого на мощных моторах

это совсем другой бюджет, тут уже просто перекинуть блок с головой не проканает

Цитата: (Sikambr @ 25.7.2015, 9:42) Жалею, что не прочёл эту тему раньше. Проходил ТО и зад в сторону вело. Местный мастер не глядя сказал. что задние колодки нужно менять, и направил в магазин, в котором купил JFBK FN2312 за 1500р. и замена 800р (ничего не чистил и не смазывал, просто поменял). Кстати, сейчас посмотрел, на exist такие колодки стоит 1000р. Прошло полгода и колодки начали скрипеть даже просто на небольшой скорости. Поехал к тому же мастеру, тот долго снимал левый барабан (приговаривая, что из-за выработки не может снять), но в итоге оказалось, что в барабане от сточившихся колодок пыли было со спичечный коробок. Мастер сказал, видишь пыли не куда деться, вот она и собирается. А в колодках примесь металла, вот она и скрипит. Отдав 500р. за работу, спросил, что каждые полгода к нему ездить колодки чистить, на что он ответил, что - да, и новые не советую покупать, потому как подделки много. === Нашел на exist оригинал - 2800р., ценник высоковат, но морально готов купить их. Из сообщений я так и не понял, какие купил автор темы?

Меня терзают смутные сомнения, а менял ли он вообще колодки изначально?

Цитата: (NX1001 @ 16.7.2015, 20:19) а можете хотя-бы примерно сказать? ну там мотор и прочее в 50 можно уложиться?

По опыту свапа турбомотора в галант, в 50 тем более сейчас, не уложиться:)

Насколько я помню физику, через поршневые кольца масло на заглушенной машине в камеры сгорания попасть физически не может, так как пока вверх течь не нпучилось. Через маслосъемные колпачки, втулки клапанов из головки может что то скать, а через поршневые не должно.

Выработка на фланце, бракованый сальник, кривые руки мастера. Вариантов масса, решение одно, ищите хорошего механика

хоть и глупость, но я бы еще и термостат проверил, для отчистки совести. а так, всеж глянь датчики на всякий случай.

Главное с самой шаровой не обмануться, я по вину брал шаровые, снял старые и понял что ничего не понял, новые почему то уже оказались, чем старые, и такие шаровые у меня в трех магазинах выбивались, только в четвертом нашел нужные.

Тоесть я правильено понимаю, в отверстие в кузове завальцована пластиковая пластинка, а уже к этой пластинке прикреплена педаль газа? Если так, то скорей всего это сделано как элемент безопастности при дтп, типа складывающейся шатнги рулевого вала, срывных болтов крепления рулевой колонки, чтоб при аварии педаль быстрей отламывалась от кузова, чем ломала вам ноги.

3S-FE сейчас можно взять в пределах 25-30 тысяч? с навесным? Плюс геморои с перергистрацией возможной в будущем(у нас гайцы на голову стукнутые, порой при регистрации сверяют номера на двигателе). Не спорю, контракт можно взять, сам брал на галант, но там другая тема, там двигателя не капиталятся, точнее может и капиталятся, но цена будет просто космос, не как на раве, запчасти почти как на жигулях стоят. Ну и 280 кобыл вместо 160, радуют. И то цены за год на 10-11 тысяч на них выросли, год назад я двиг брал за 25, с навесным, а сейчас такие же двигателя от 35 идут.